地图门指路人地图标注服务中心采集，室内地图定位采集

简居客地图标注 2021-12-20 21:55

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地图采集员是真的么？

您好，通常情况下这种信息都是真实的，不过您最好还是前往官方网站或者正规网站提交您的个人信息，在过程中，若产生费用，请及时关注并警惕。

必须是五险一金，必须是双休+法定节假日休息，加班必须有加班费啊~另外还有补充医疗（意思是除了医保，还有额外的医疗补充）~

地图采集的数据还有哪些应用价值？

首先要明确，地图本身是一个“数据驱动型”应用，图层数据是地图平台最核心的资产，不断更新和丰富图层数据才能构成壁垒；其次地图不只是有海量数据，其本身就是“大数据应用”：它需要对海量数据进行处理，例如路径规划、POI、精准推荐等等，用户使用每一个功能，背后都是海量数据的应用；最后，在中国是探索大数据最积极的互联网巨头，搜索引擎就是一个大数据应用，翻译、等产品均是大数据应用，还拥有大数据实验室。地图被视作是移动端三大入口之一，有大数据的特性，自然就成为大数据实践的桥头堡。围绕着地图有诸多大数据实践案例。 2014年，迁徙项目通过CCTV等重量级媒体惊艳亮相，引发热议，这一大数据应用的本质是借助于地图海量LBS数据，实现“人流移动的预测、和呈现”。今年又开展了“预防踩踏事故”的研究，通过路径搜索数据与目标地点的人口密度的关联计算，就可预测特定时间在特定地方的人群聚集状况，例如两个小时后有多少人会前往外滩，这个数据可开放给交通管理部门进行预防疏导。 “人流预测技术”还可被用作商业，例如热力图可帮助商家预测人流聚集和流动情况，这些数据还能进一步帮助指路人地图标注服务中心铺选址、公交选站、促销选点，甚至帮助政府了解区域房屋空置率。然而，地图并不满足于对自有大数据进行挖掘，而是对交通部门的公共交通数据保持饥渴。很多人没有留意到，拥有最多大数据的不是BAT这类互联网巨头，而是政府部门。以交通运输部门为例，其可通过道路摄像头、出租车GPS、交通事故记录等方式采集大量的交通数据，其还拥有交通基础设施最新的数据，也有能力去要求公共交通单位如地铁公交公司提供各种数据。这些数据如果能“取之于民用之于民”便有巨大的价值，在广州，在主干道上已经能够看到实时路宽信息、CBD停车场车位信息，交通大数据已通过道路大屏幕开放给市民，然而，这种开放非常有限，交通大数据大多还在沉睡，价值完全没有释放。