地图标记数据

地图、地图的数据采集方法，可以将地图数据分为以下几个类型：
1. 底图数据： 其实就是地图中最基本的地物外形数据及一定的相关附加信息（例如道路名，河流名等）。事实上随着遥感和航拍卫拍技术的进步，这部分数据依赖实地采集的比例已经越来越小，商业地图数据商，尤其以、为代表，处于成本收益考量，基本已经很少采用实地采集的方式了。这部分的数据主要来源于3种：官方地图：严格来说，这不能说是一种单独的渠道，因为官方地图的数据本身，也是来源于下面的两种渠道，但是官方地图一般来源于政府相关部门的权威测绘和发布，因此也单算成一种渠道。当然，需要说明的是，地图厂商能从国家权威部门拿到或者付款到的地图，要比我们日常在街上商指路人地图标注服务中心里付款到的地图要精细丰富很多，当然，很多时候也是用电子格式提供的。当然，无论任何国家，真正高精度的地图（例如1：200比例或更高）是受限制不会对外公布的。（相对应给大家参照的是，我国规定互联网上可以公开发布的地图，最高精度是1：10000）实地外采：说白就是测绘人员利用专业的仪器仪表，在实地环境中测绘所得到的。这样的采集方法耗时耗人都非常厉害，一则成本高，二则周期长，三则是采环境要求高（去喜马拉雅山去测测能弄吐血了），而且未必能够完全跟得上中国现在的城市变化。但是优点在于精度高，置信度，准确度非常高。这是国家测绘部门主要采用的手段，对于像北京市这样一个城市来说，一般几年才会完整重新测绘一轮。一般对于大多数商用测绘时，只是用在少数局部需要时，重点测绘才用得到。这个大家马路上应该也偶尔能见到当然，在精度和准确度要求没有那么高的地方，实地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是专业测绘设备。例如用携带高精度GPS或其他标注的手持智能设备步行以绘制轮廓等。航片卫片制作：就是通过自己拍摄或者购付款的高精度航空照片或者卫星照片或者遥感照片，在此作为底片的基础上进行人为的矢量标注和勾勒，从而形成自己的矢量数据。现在的航片或者遥感片的精度已经可以很高了，一般来说做到精度在0.05米的程度已经很容易。自己的航片据说已经可以做到0.03米的精度，对于商用地图数据来说，通常已经够用了。即便作为国家权威测绘，在大量荒郊野岭的测绘，也主要依赖于这种手段。目前常用的航拍或者卫拍手段包括机载数码摄像，机载遥感以及三维激光扫描（主要用于3D地图数据采集）0.05米精度航片卫片路网标注航片/卫片标注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒标注后得到的矢量图当然后续用户的地图标注。导航成为手机标配，商家为推广自己，把自己指路人地图标注服务中心铺地址等信息提交进行添加，准确标注在地图上，也是获取数据的一种方式。

GPS 、GLONASS 、伽利略、北斗等导航卫星的标注数据，地面控制点的精确测绘数据，以及其他提高标注导航精度的其他数据。

后台数据库

你好 ，官网有图标，点击就可以了。

请问亲要导哪些数据，收藏夹可以上传，在网页版中登录查看，其它数据貌似不行。

的数据是人家花了大量人力物力才做好的，不会让你有这么简单的方式“一键式”导出，如果有，我想那些卖地图POI的人应该可以收摊了。

德地图官网开 链接 ，页控制台”提交工单，版相关开发GG会为您权解答哦

您可以在的官网或者客服反映这个情况然后核实以后就可以取消了，

推荐使用，功能强大、容易上手，支持流向图、饼状图、柱状图等多种统计种类，具体如下图所示，而且还可以将线下门指路人地图标注服务中心/网点快指路人记到地图上，并且能将网点进行区域划分（按域、自由画区、按路画区） 2018年前3季度各地GDP 回族人口分布区域 各地流向图

可以用地图无忧 直接把数据导入平台内 平台会自动生成分布图 点击网点会显示出网点的属性字段 并可以在平台上展示动态数据统计结果

这是在一个制图平台绘制的地图。 看看这种表现形式！

谷歌地图是比较通用的 其它的使用量都没有谷歌多。 不过 如果是具体到某个国家，可能当地会有更好的地图提供商 本土的 一般都比通用的好用些

你好！ 我觉得还是谷歌地图要好一点 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

谷歌

现在我就用这个软件来做地图采集。感觉它用起来非常方便，解决了不少问题。

您好，一个营业执照只可进行标注认领一家标注，给您带来了不便，非常抱歉。

您好，一个营业执照只能标注一天标注。谢谢！

首先打开商家后台后，选择【数据】，这里面有【核心数据】、【内容分析】、【商品分析】、【DSR】四个模块点击即可查看相应模块的具体内容。【摘要】 抖音商家版店铺数据怎么看【提问】 首先打开商家后台后，选择【数据】，这里面有【核心数据】、【内容分析】、【商品分析】、【DSR】四个模块点击即可查看相应模块的具体内容。【回答】

大数据的价值越来越明显，但是长期以来公众一直认为大数据仅仅只能提升效率而已。但实际上随着时间的推移，大数据的作用开始变得更加多元，而其价值逐渐开始释放。

当前，大数据的智能化生产、数据开放共享、挖掘数据多元价值正在成为大数据行业增长的全新能力，也正在为行业带来更大的想象空间。

目前，地图占据了中国市场70％的市场份额，稳居行业第一。拥有海量大数据的地图，在此次地图2017年智能出行生态大会上，就展现出了这三大潜在能力。

一，智能化生产数据

随着万物互联，出行也进入了崭新的智能化时代，对于移动地图数据的实时性以及精确性要求也由此提高。

人工智能技术已成为下一代地图的核心，地图于2016年正式开启了“基于大数据的人工智能出行平台”战略，通过人工智能推动数据的自动化处理，大幅提升数据的采集、生产效率，让地图数据更加实时精准。

在采集模式上，地图采用“多栖组合采集模式”，即将全景采集车、骑行采集车、全景采集背包、无人机采集进行多维组合，覆盖不同的采集场景。在采集工艺上，地图通过影像深度学习技术、全景图像自动精准识别、多源数据自动差分的三大刀锋工艺，实现了数据采集、处理、更新效率的实现了指数级提高。据了解，目前以图像识别、深度学习等为核心的人工智能技术使内业数据处理自动化程度超80%，全景图像的自动化识别准确率高达95%，数据生产效率相对于传统作业提升了10倍。

依托于最擅长的人工智能，地图不仅在数据采集、生产的效率上遥遥领先，在数据的更新上也更加实时。据悉，道路阻断等类型的重要信息在地图上已实现分钟级上线，新路段则实现天级上线、重要城市数据达到周级更新。

先进的采集技术也让下一代地图在视觉效果上无限逼近真实。此次生态大会上，首次发布了3D地图，利用无人机进行航拍，并借助3D重建技术，360度高度还原真实世界。这也是国内首例能够真正实现3D呈现效果的地图。

数据相当于地图的内核，而地图将人工智能、深度学习等技术应用于地图数据采集与生产，建立了具有特色的“AI+数据”核心竞争力，引领着行业的技术创新。

拥有高效、精准、可持续、低成本的大数据智能生产能力，这将是未来大数据比拼的关键。

二，数据开放共享

传统大数据理论，通常将大数据视作为一座封闭的孤岛，只能平台自身享有并处理数据。而在未来的世界，孤岛其实会越来越少，数据的跨界共享则会越来越多。

一个平台的大数据价值，还在于其是否能够开放，以及能够为各个行业多大的价值，目前地图则已经实现了向政府、行业、开发者三者的开放。

共享给政府，事实上地图早在2014年就与交通部进行过合作，而今年地图更是与交通部联手推出了，大数据开放云平台“出行云”打造智慧交通。除了接入自身数据之外，还整合了全国15个省市的交通运输主管部门，以及多家科研院所和互联网公司的出行服务相关数据，打破交通数据孤岛现象，打通产业链上下游的产、学、研的各个机构与企业。

李彦宏曾在2015年提出“中国大脑”，通过建立一个底层数据的基础平台，为各个机构与行业赋能，而今年地图则开启了“中国大脑的”先河。而交通大脑的“智慧”实际上正是源自每一个用户产生的数据，同时地图会变得更加智能来回馈每一位用户。

共享给行业，在这方面地图也一直走在前面，其于2010年4月就上线了地图开放平台，让上亿的开发者可以调用地图的数据，进行精准定位，目前已有上百行业的产品使用到了地图开放平台，涉及游戏、上门服务、物流配送、房产行业、智慧交通、商业地理等等。

共享给开发者，而今年地图更是开启了“鹰眼硬件联盟”，为硬件开发者提供集轨迹追踪、轨迹存储、轨迹处理等开放服务，应用于车辆管理、人员管理、车联网、智能穿戴等领域。

目前已有60万家活跃APP及网站在使用地图提供的应用程序接口，地图开放平台向LBS应用开发者提供稳定、先进、安全和开源的技术与功能服务。

因此，评判大数据价值的第二大能力，在于其是否共享给更多的产业，为各个行业赋能。

三，挖掘数据多元价值

传统大数据理论认为，大数据就是平台内的精准推荐，但其实，未来大数据的价值更应该是跳出某个单一平台，联合其他诸多平台数据、用户场景，来挖掘大数据的多元价值。

首先，地图的海量数据来自哪里？除了地图本身的LBS数据外，地图产品内整合了糯米、去哪儿、打车、电影票预订、景点门票预订等多方服务，用户已经习惯在地图上进行各种服务请求，而地图则可以收集到他们的各种消费数据、出行数据，丰富自身的“大数据库”。在大数据与资源的双重支撑下，地图能够深度挖掘多元的数据价值。

在生态内，地图是内容生态战略的重要支撑，向海龙在此次会议上表示，地图拥有用户海量的出行数据，以及各种行为数据。通过与各大生态数据进行打通后，内容生态就可以更好的向用户推荐所感兴趣的内容。

内容生态是今年的重中之重，要让用户真正获得感兴趣的内容，关键还在于用户画像。而拥有用户海量数据，尤其是LSB数据的地图，能够实现内容的精准分发。

在商业层面，地图则联合了万达、王府井百货尝试了LBS场景营销，通过创新的方式帮助万达和王府井百货更加精准地引流注册会员。此外，地图大数据还能够具有商业预测、分析价值，例如地图的大数据选址能力，以及此前通过苹果旗舰店的排队数据，成功预测其销售额下降。曾表示自己掌握的大数据还可以用来预测中国的其他经济指标，这些功能对于需要及时获取可靠数据来做出决策的市场参与者和政府机构来说具有重要价值。

所以数据的价值并非是单一的，而是极为复合，而随着不断的增长，还有着更多维的价值潜力。

结语：

随着大数据的不断扩充，其价值也越来越大。而智能化生产数据、数据开放共享以及挖掘数据多元价值，将会成为其增长的全新焦点。地图此次的生态大会，则给了行业非常好的启示。

作者公众号：“首席发言者”

大数据的价值越来越明显，但是长期以来公众一直认为大数据仅仅只能提升效率而已。但实际上随着时间的推移，大数据的作用开始变得更加多元，而其价值逐渐开始释放。

当前，大数据的智能化生产、数据开放共享、挖掘数据多元价值正在成为大数据行业增长的全新能力，也正在为行业带来更大的想象空间。

目前，地图占据了中国市场70％的市场份额，稳居行业第一。拥有海量大数据的地图，在此次地图2017年智能出行生态大会上，就展现出了这三大潜在能力。

一， 智能化生产数据

随着万物互联，出行也进入了崭新的智能化时代，对于移动地图数据的实时性以及精确性要求也由此提高。

人工智能技术已成为下一代地图的核心，地图于2016年正式开启了“基于大数据的人工智能出行平台”战略，通过人工智能推动数据的自动化处理，大幅提升数据的采集、生产效率，让地图数据更加实时精准。

在采集模式上，地图采用“多栖组合采集模式”，即将全景采集车、骑行采集车、全景采集背包、无人机采集进行多维组合，覆盖不同的采集场景。在采集工艺上，地图通过影像深度学习技术、全景图像自动精准识别、多源数据自动差分的三大刀锋工艺，实现了数据采集、处理、更新效率的实现了指数级提高。据了解，目前以图像识别、深度学习等为核心的人工智能技术使内业数据处理自动化程度超80%，全景图像的自动化识别准确率高达95%，数据生产效率相对于传统作业提升了10倍。

依托于最擅长的人工智能，地图不仅在数据采集、生产的效率上遥遥领先，在数据的更新上也更加实时。据悉，道路阻断等类型的重要信息在地图上已实现分钟级上线，新路段则实现天级上线、重要城市数据达到周级更新。

先进的采集技术也让下一代地图在视觉效果上无限逼近真实。此次生态大会上，首次发布了3D地图，利用无人机进行航拍，并借助3D重建技术，360度高度还原真实世界。这也是国内首例能够真正实现3D呈现效果的地图。

数据相当于地图的内核，而地图将人工智能、深度学习等技术应用于地图数据采集与生产，建立了具有特色的“AI+数据”核心竞争力，引领着行业的技术创新。

拥有高效、精准、可持续、低成本的大数据智能生产能力，这将是未来大数据比拼的关键。

二，数据开放共享

传统大数据理论，通常将大数据视作为一座封闭的孤岛，只能平台自身享有并处理数据。而在未来的世界，孤岛其实会越来越少，数据的跨界共享则会越来越多。

一个平台的大数据价值，还在于其是否能够开放，以及能够为各个行业多大的价值，目前地图则已经实现了向政府、行业、开发者三者的开放。

共享给政府，事实上地图早在2014年就与交通部进行过合作，而今年地图更是与交通部联手推出了，大数据开放云平台“出行云”打造智慧交通。除了接入自身数据之外，还整合了全国15个省市的交通运输主管部门，以及多家科研院所和互联网公司的出行服务相关数据，打破交通数据孤岛现象，打通产业链上下游的产、学、研的各个机构与企业。

李彦宏曾在2015年提出“中国大脑”，通过建立一个底层数据的基础平台，为各个机构与行业赋能，而今年地图则开启了“中国大脑的”先河。而交通大脑的“智慧”实际上正是源自每一个用户产生的数据，同时地图会变得更加智能来回馈每一位用户。

共享给行业，在这方面地图也一直走在前面，其于2010年4月就上线了地图开放平台，让上亿的开发者可以调用地图的数据，进行精准定位，目前已有上百行业的产品使用到了地图开放平台，涉及游戏、上门服务、物流配送、房产行业、智慧交通、商业地理等等。

共享给开发者，而今年地图更是开启了“鹰眼硬件联盟”，为硬件开发者提供集轨迹追踪、轨迹存储、轨迹处理等开放服务，应用于车辆管理、人员管理、车联网、智能穿戴等领域。

目前已有60万家活跃APP及网站在使用地图提供的应用程序接口，地图开放平台向LBS应用开发者提供稳定、先进、安全和开源的技术与功能服务。

因此，评判大数据价值的第二大能力，在于其是否共享给更多的产业，为各个行业赋能。

三，挖掘数据多元价值

传统大数据理论认为，大数据就是平台内的精准推荐，但其实，未来大数据的价值更应该是跳出某个单一平台，联合其他诸多平台数据、用户场景，来挖掘大数据的多元价值。

首先，地图的海量数据来自哪里？除了地图本身的LBS数据外，地图产品内整合了糯米、去哪儿、打车、电影票预订、景点门票预订等多方服务，用户已经习惯在地图上进行各种服务请求，而地图则可以收集到他们的各种消费数据、出行数据，丰富自身的“大数据库”。在大数据与资源的双重支撑下，地图能够深度挖掘多元的数据价值。

在生态内，地图是内容生态战略的重要支撑，向海龙在此次会议上表示，地图拥有用户海量的出行数据，以及各种行为数据。通过与各大生态数据进行打通后，内容生态就可以更好的向用户推荐所感兴趣的内容。

内容生态是今年的重中之重，要让用户真正获得感兴趣的内容，关键还在于用户画像。而拥有用户海量数据，尤其是LSB数据的地图，能够实现内容的精准分发。

在商业层面，地图则联合了万达、王府井百货尝试了LBS场景营销，通过创新的方式帮助万达和王府井百货更加精准地引流注册会员。此外，地图大数据还能够具有商业预测、分析价值，例如地图的大数据选址能力，以及此前通过苹果旗舰店的排队数据，成功预测其销售额下降。曾表示自己掌握的大数据还可以用来预测中国的其他经济指标，这些功能对于需要及时获取可靠数据来做出决策的市场参与者和政府机构来说具有重要价值。

所以数据的价值并非是单一的，而是极为复合，而随着不断的增长，还有着更多维的价值潜力。

结语：

随着大数据的不断扩充，其价值也越来越大。而智能化生产数据、数据开放共享以及挖掘数据多元价值，将会成为其增长的全新焦点。地图此次的生态大会，则给了行业非常好的启示。

作者公众号：“首席发言者”

手机号码、设备MAC、设备序列号,查找到丢失移动终端设备地理位置信息。

一、手机号码标注原理

通俗的来讲，我们的手机之所以能够和发短信，是因为我们的手机都是入网的，手机一旦入网手里里面的通信模块硬件就会和附近的通讯基站链接，互相传递信号。这样我们才能真正的实现通讯和传递信息。所以可以这样说手机和手机的基站（基站即公用移动通信基站是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台）是密不可分的，主要您手机在用就一定会和基站有信息交互。只要您进行了或者发短讯就能够知道您是通过哪个基站传送出去的。确定了基站就离确定您的位置不远了，后期再通过多个信号数据的处理和算法计算，就能够计算出大致的范围了。从而能够锁定目标的活动位置。

二、手机号码标注与GPS标注的区别

许多人总把GPS标注误认为是手机标注,我们常接到客户的电话,问可不可以GPS手机标注,GPS标注与手机基站标注的原理不同，因而导致二者的标注精度 及反应时间也有一定的差距。GPS标注精度高,可以标注到几米,一般是用在标注行业,用于车辆调度,手机基站标注一般都在一两百米左右, 做为调查公司常用的工具.04年开始,手机标注在调查行业中广泛使用.

手机标注服务又叫做移动位置服务,它是通过电信移动运营商的网络(如 GSM网、CDMA网)获取移动终端用户的位置信息(经纬度坐标)，在电子地图平台的支持下，为用户提供相应服务的一种增值业务，例如目前中国移动动感地 带提供的动感位置服务等。场、饭指路人地图标注服务中心等服务设施，但还不能进行导航服务。

没有听说过这个导航软件，建议换个比较成熟点的导航软件 可以尝试其他的功能完善的软件，例如地图 地图使用卫星和由专业设备采集的覆盖城市的高清的图像 360度的全景，任意的旋转、移动、变换，丰富的景点和较为全面的街景覆盖，给人眼前一亮的感觉 云收藏：将收藏的地点同步到云端，随时查看，永不丢失 出行方式任你选：提供打车公交自驾多种路线，支持全国近400个城市 希望我的回答能帮到你，如有疑问请继续追问

没有听说过这个导航软件，建议换个比较成熟点的导航软件 可以尝试其他的功能完善的软件，例如地图 地图使用卫星和由专业设备采集的覆盖城市的高清的图像 360度的全景，任意的旋转、移动、变换，丰富的景点和较为全面的街景覆盖，给人眼前一亮的感觉 云收藏：将收藏的地点同步到云端，随时查看，永不丢失 出行方式任你选：提供打车公交自驾多种路线查询，支持全国近400个城市 希望我的回答能帮到你，如有疑问请继续追问

应该是网络不行，要不就是这个地图查询了错误，你可以换个别的地图来测量，我用的是地图，这个地图也可以测量两地的路线距离，而且搜星和标注都很快，还可以搜索公交，驾车，步行等多种路线，还有语音导航功能，位置共享，离线地图，实时油价，电子眼，违章查询，代缴罚款等功能。

是一样的，都是通过卫星地图，只是用起来不一样。